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微文周刊·2016年32期

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苏州“健身步道”上的20座桥,看呆你!

2015年的最后几天,环绕苏州护城河的“健身步道”终于贯通向市民开放!这是条令人赏心悦目的步道,步道始终穿行在优美的风景中。

 

这条全长15.5公里长的步行道,相信很多人已经走过。回顾一下“健身步道”的风景。



围绕在周围、横跨护城河的那一座座多姿的桥,你都经过了吗?你知道有多少座桥吗?

整整二十座!

20座横跨护城河的桥梁,连接苏州古城内外;成为“健身步道”边最抢眼的美丽风景!

 

哪20座桥?

让我们先看看这20座桥的名称和位置。

(底图参考苏州旅游局的资料,蓝色部分为护城河,护城河内即“健身步道”)


 

 

现在

让我们从桂花公园内走入“健身步道”,作为起点出发,沿护城河逆时针绕行苏州古城,一起经过那20座的河桥。好期待……

 

 

第 1 座:竹辉桥


竹辉桥连接竹辉路和莫邪路,沿莫邪路向南连接觅渡桥,是外出苏州古城通向东环沿线的主要出口。桥建于九十年代初,桥宽双向4车道,并独有非机动车道和人行道。非常宽的桥,比城内一般的马路都要宽!

就是在如今,这座桥也很少被堵过。

 

原先桥两边的路灯是酱紫的宫灯造型,十分有特色,漂亮!

后来,换成了酱紫的。


不少市民网上质疑过,为什么换?为什么?

当然,一如既往地没人卵你!想想也是,我市政换个灯难不成还要开个听证会啊?可以理解。



好,我们沿步道接着走。



第 2 座:葑门桥


葑门桥位于古葑门外。现在我们已看不到葑门了,只能看到一座很小的桥,从十全街出发,联通葑门路,通向苏州工业园区。

应该是很便捷去园区的桥,只是,除了夜深人静时,十全街——葑门桥——葑门路,永远是很堵的!


 

我们即将看到一座不熟悉的桥。


 

第 3 座:东吴桥


东吴桥?什么鬼?没听说!

好吧,我们到桥背面看看。


看清了吧。这是苏大的校内桥。

由于苏州大学校区横跨护城河,东吴桥便成为连接苏大校区的校内桥。这座桥不在市区交通线上,难怪我们不熟悉!


我们途径一段开阔的水面。


 

第 4 座:相门桥


相门桥几经修葺翻建,最近一次重建是新世纪初伴随着新干将路新建而成。新相门桥引桥很长,平缓覆盖了护城河和莫邪路;桥面宽阔,双向4车道加非机车道和突起的人行道。

相门桥连接了古城干将路段,通向园区的苏州大道。

 

相门桥当然是相门前的桥。古相门也已不见,新建的新相门景观矗立在相门桥北,古朴宏伟。


相门,关于它的解说挺多,比较靠谱的说法是:春秋时,吴国工匠大部分聚集在这里,包括著名的剑匠干将莫邪夫妇也居此处。所以这里的城门被称为匠门。

(再解释一下:那时木有啥“地名管理办公室”,“政府”也不会正儿八经地命名城门叫啥城门。基本上都是老百姓叫叫,约定俗成了。)

匠门,音近相,N多年后,慢慢叫成了相门。

 

相门桥南是苏州大学北门,桥北则是原苏州监狱。遗憾的是,苏州监狱是著名的人文故地,一个有着许多故事的地方!其历史可能比桥对面的原东吴大学的历史更长。现在已拆清一空,片瓦不存。新建的相门景观就在原苏州监狱旧址上。


这是原苏州监狱旧照。估计,经过多年改造,原苏州监狱内已无多少历史古迹,故保留的价值已经不大了。

 

 

“健身步道”上的一些小品。



 

 

第 5 座:娄门桥


娄门桥连接门路。沿娄门路在城内一路西行,可抵拙政园和狮子林。娄门路现在不是什么重要干道,除了路窄车堵之外,已无特色。但娄门桥还算宽大,引桥也长,桥面覆盖护城河以及莫邪路末端。

 

其实古娄门最有名的还是水门,是东去昆山乃至出海口的水道出口。

当然,古娄门无论水门还是陆门都已不存。

新建于桥北的娄门景观,挺有气势。

 



沿“健身步道”东线向西转弯,看见的这座桥。


在护城河对岸,这座桥连接东线的莫邪路和西线的东汇路,是座转弯的桥,叫“糖坊湾桥”。此桥并未横跨护城河。我们就此围观一下。

 

 

转弯,开始沿“健身步道”向西行走。


很有特色的是,这里一路有高大的城墙为伴。值得提醒的是,这里的城墙,是刚经过修缮的苏州古城墙遗迹。不要以为是新建的景观哦!没错,你看到的,就是古代苏州城墙的样子。多古?不知道。据我猜测,明清的可能性大。



第 6 座:齐门桥


齐门桥连接城内的齐门路和城外的齐门外大街,而齐门外大街直通相城区、常熟、张家港。

现在的齐门桥是比较有特色的拱形悬拉索桥。桥并不长,也没多长引桥,但桥身宽阔,双向4车道,专用非机车道和人行道,桥宽甚至宽过城内的齐门路。

 

古齐门虽已不见,但齐门桥西建有新景观“望齐台”,继续记录着那段“齐女思乡”的凄美传说。


其实,古齐门是姑苏城通往北方的重要通道口。至于有专家说,吴国伐齐的军队从齐门出,故称齐门,本人表示不敢苟同!当时吴国大啦,所占城池不止姑苏城一城,与齐国的边界大致会在长江边或徐州一带,军队一般会陈兵于边界或接近边界的城池。要说伐齐的军队从姑苏城出发,似乎有点影视神剧的想象力了。

 

 

第 7 座:平门桥


平门桥所连接的人民路,位于苏州城的中轴线。平门桥外就是苏州火车站。平门桥几经翻建,已成为苏州最有特色和最漂亮的桥梁之一。

 

位于平门桥西的平门水门景观。


 

继续往西,巍峨的平门景观和护城河对岸的苏州火车站。古老的城池和现代化的铁路车站隔河遥相呼应,特别有穿越感,很美!



第 8 座:惠济桥


惠济桥,城内连接的平四路、桃花坞,城外连接清塘路,通向虎丘、枫桥等地。

惠济桥的引桥很长,平缓覆盖护城河、以及护城河弯道两边的道路;惠济桥虽为现代所建,但建造较早,桥身并不宽。

惠济桥的位置正处于北护城河往西护城河的拐弯处。

 

 

接下来,“健身步道”开始沿西护城河由北向南行进了。远远地,我们望见苏州铜臭味最浓、“健身步道”上的第一个“肠梗阻”——假山塘街!


山塘街,其实在护城河对岸,而这里假借山塘街之名云集了一批餐馆,无甚特色,唯一有特色的是:我们再无法沿护城河边步行,这一段护城河边基本上就是上图的样子。“健身步道”向里绕行,穿行在这些餐馆之中!不爽!

 

 

第 9 座:五龙桥


近代新建桥梁,为五孔石拱桥。据说该处同为五水汇合之处(五条河交汇),故称五龙桥。

五龙桥为阊门外的步行桥。



让我们赶紧穿越这段“肠梗阻”吧!


 

来到著名的老阊门。



 

 

第 10 座:吊桥


吊桥?这是桥名?

没错!老阊门外的这座桥就叫吊桥,别无它名。

就如同很多其它地名一样,这也是老百姓俗称久了,便约定了。

原先是座木结构的桥,可以吊起、放下,故称吊桥了。一直到国民政府,才翻建成石桥,后经过不断修葺,就成了现在看到的水泥廊桥。

吊桥连接城内的老阊门(区别景德桥内的新阊门)和西中市,跨过护城河后通向城外石路和枫桥。

桥窄,机非人混合,是座灰常灰常拥挤的桥。这是吊桥的“吊”样。




其实,还是非常漂亮的桥!


身后的阊门看着古朴,其实是1958年新建的。水陆城门。


 

第 11 座:南新桥


民国后才开建的南新桥,连接城内金门,出城后联通一路西行的金门路。

南新桥没有什么特色,桥身窄小。

 

自然,金门是国民政府的政绩,新开城门。不是姑苏古城门哦!


挺漂亮的城门!

 

 

第 12 座:景德桥


景德桥城内连接景德路,跨护城河后通向横向的阊胥路和广济路。

 

景德桥还是挺有特色的,除了主桥,两边还有拱形步行副桥。



民国时,景德桥连接的城内有城门,叫阊门,是我们俗称的“新阊门”,区别于吊桥(西中市)那里的“老阊门”。由于金门开通(金门紧挨新阊门百米),新阊门逐渐废弃,现在我们已经看不到新阊门了。但是,习惯上我们还是俗称这一区域为阊门。而把吊桥(西中市)辣边的区域成为老阊门。

 

 

第 13 座:干将桥


干将路是贯通苏州古城的中轴交通要道,干将路西出护城河的就是干将桥。

当然是座新建桥,桥身宽,引桥长。只是,没甚特色。

 

健身步道, 、绿地、廊道小品,干将桥。


 

 

第 14 座:姑胥桥


刚过干将桥,来到姑胥桥,看看俩桥,样子差不多。

姑胥桥连接古城内的道前街,通向城外的三香路,是新建的交通要道。


 

 

第 15 座:万年桥


万年桥算是苏州的古桥了,据说最早的万年桥为五孔、长达百米的大桥,号称“状元桥”。现在的万年桥建自清代,历经风霜,几经修葺,是苏州文物保护遗迹。

万年桥城内连接横向的吉庆街,跨护城河出城连接横向的盘胥路。现在的交通意义并不大,古时是外出胥门的交通要道。



 

万年桥边的古胥门。


胥门真算是苏州硕果仅存的古城门遗迹了。据说,伍子胥当时居住在此,死后人头又挂于此门,胥门因而得名。传说的可信度当然不高,不过,用名人的名字来命名是中华传统,至今亦如此。此门叫胥门也就不奇怪了。

 

真正来凭吊古胥门的人,很少见!此处常年被大妈们“霸占”,唉,都是咱的妈妈们,没办法。可是,要知道,这可是苏州仅存不多的古城门遗迹了……



新建的伍子胥塑像。纪念伍子胥是姑苏的传统文化,如今胥门周边的文化纪念作品搞得不错,值得细细看一看。

这张照片太传神,同全国各地一样,国人们就是这么滴可爱!俺们是无产阶级,俺们不懂啥叫神圣啥叫敬畏,哪怕他是俺祖宗……



沿“健身步道”过古胥门,便是“百花洲公园”。


百花洲是沿城墙外护城河内的一段宽阔绿地。据说,旧时此处杨柳依依、鸟语花香,是传统的踏青之地。呵呵,古代也有健身步道啊!老苏州人没有不知道百花洲的,也会常来此处走走。

如今,百花洲已开辟成免费公园,景色宜人。经常会看到龙舟赛等文化活动。


 

第 16 座:新市桥


新建的新市桥是苏州西南方的交通要道,城内连接新市路,跨过护城河后连接胥江路。
新市桥桥身宽大,但从新市路过新市桥一直是比较拥堵的。

 

 

过新市桥后,护城河两岸有大片绿地。极目之处,十分养眼。此处,护城河拐弯,“健身步道”开始由西往东。


 

 

第 17 座:吴门桥


吴门桥是进出盘门的交通要道,现在已经失去交通意义,是盘门景区的古迹景观。

吴门桥可考证的始建年代为北宋年间,明清都曾重修,为单孔花岗岩拱桥,桥身高达10米。

 

吴门桥边还有一座水关小桥,与吴门桥一起形成丁字型“双桥”。“健身步道”就从这小桥走过。


 

吴门桥所连接的盘门是苏州的古城门遗迹之一,最早翻建于元代。是国家重点文物保护单位。

现在我们能看到盘门特色是,水陆城门、内外城门都比较完整。水陆城门、瑞光塔、吴门桥,构成了瑰丽的盘门景区。




 

 

第 18 座:蟠龙桥


人们争相留影的背景就是蟠龙桥。

蟠龙桥为新建的三孔石拱桥,据称建于原“枣市桥”遗迹处。至于为什么叫“蟠龙桥”,据“蟠龙桥记”说,身后的盘门也称“蟠门”,又刻木龙于桥后门楼。

蟠龙桥仍属盘门景区的景观之一。


 

 

第 19 座:人民桥


人民桥是苏州南北向中轴线主干道人民路的南端大桥,北端是平门外的平门桥,南端便是南门出口处的人民桥。

人民桥是新建桥,气势恢宏,建造精美,游船从桥下过,还能观赏到姑苏人文故事的石刻砖雕,桥面的廊桥造型层叠雅致。是座设计和建造都高水平的桥梁。一座美丽的桥!



 

经常听某些人说,今日的什么什么技艺都不如古人,古人造桥几百年不塌,今天的桥几年就塌。不禁莞尔!我们还是应该有点常识:今天的造桥技术肯定超越古人!至于为什么会 bala bala bala……自己想吧……懒得辩!

还有人反感“人民桥”的名称。其实,在我们津津乐道外国的凯旋门、自由广场的时候,为什么又要反感我们自己的“人民桥”?叫“人民桥”,很好!



人民桥所贯通的南门,现在已无城门,它是近代民国时开通的南向通道。

 

 

过了“人民桥”,迎来“健身步道”另一段“肠梗阻”——轮船码头段。这段“肠梗阻”中,你不能再伴护城河而行,而要绕行城内几百米。


为什么不通?不知道!不过,你可以看到这段“肠梗阻”中有很多饭店依偎着护城河;下午时分,仨仨俩俩的厨师蹲在河边玩手机,不时地往河里扔个烟头、随地吐口痰……


 

第 20 座:南园桥


南园桥连通南园路,跨护城河后直通南门汽车站。南园桥身双向2车道,引桥较长,平缓覆盖护城河和南门路。



过南园桥,就到了我们出发时的起点——桂花公园。

桂花公园当然是桂树满园。



桂花公园内尚存一段古城墙遗迹。


上城墙,可以看到宽阔的护城河,以及新旧觅渡桥。


至此,我们走完了全部“健身步道”,经过了20座各具风采的跨护城河桥。对苏州的“健身步道”及周边景观叹为观止!

 

为“健身步道”的策划者、设计者、建设者、维护者点赞!

出处:苏州家园

栏目:人文
2016-08-05 (
微文周刊 2016年32期

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